The inner of
[Ti]
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MOTOR CYCLE
大型自動二輪教習日記
唐突だが、大型自動二輪取得の日記である。
当初は、自分の復習用で始めたのあるが、いつのまにかよく判らないものになってしまっている。 まぁ、興味のある人は読んで下さい。
[ 申し込み ](04/10(木) 08:30〜08:50)
・おや、申し込み一番乗りだ(^^)
・入校金\21,000ナリ
・え、これだけ？ 今日、会社、休んじゃったよ。
[ 入校式 ]（04/19(土) 13:30〜15:50）
・受講料\90,090ナリ
・うわっつ、撮った写真が親父にそっくりだ。 紛れもなくおっさんなんだ、オレ。
・なにぃ、ＧＷに教習が無いぃ！？ よ、予定がぁぁぁ！(;_;)
[ 一時間目 ]（04/19(土) 16:10〜17:00）
・GSFで実技講習した。 バリバリの新車だ。ナナハンが50台近く並ぶ様は壮観っすね。
・乗り慣れたオフロードバイクと全然違う位置にある後輪ブレーキが、免許試験場の
CBを髣髴させられて、不愉快になった。（イヤな記憶が…(^^;)）
・が、このバイク、二ーグリップしやすくて、いい感じ。
・でも、アイドリングで、微妙に左右に振れるのはなぜ？
・コースをぐるぐる回って、止まるだけ。
・終り頃には、エンジンの熱が立ち昇ってきて、ちょっとイヤ。
・なんか、テレビ局が取材してた。（メインは、今日有った（この教習所初の）卒業
検定かな？）
[ 二時間目 ]（04/19(土) 17:10〜18:00）
・今度はCBを使った。
・クラッチが硬いし、浅い。 半クラッチをやりにくくしているのかな？ それとも、
大型車って、そんなもんなのかなぁ？
・やっぱり、二ーグリップし難い。
・それに、なんだ、このブレーキの位置は。 オフロードバイクのごとき位置にあるぞ
。 ポジションがネイキッドだから、寧ろ扱いにくいっす。
・でも、加速、減速（エンジンブレーキ）でガクガクいわないのは、乗りやすかった。
単に、公認前教習の皆さんに酷使された結果かな？
・スラローム、急制動、一本橋を試す。 まぁ、それなりに。（一回目の急制動はロッ
クさせちまったが）
・クランク、Ｓ字を走る。 クランクは、気にするとだめだね。 うっかり前ブレーキ
を使って、エンストすること一回。 一速で、うりゃうりゃで通過すればいいのに。
・教習車が多すぎて、徐行運転の練習になった。（アイドリングで前に進むもんなぁ）
・教習後、自分のバイクのクラッチが抜ける位置が深いことにびっくり。
[三時間目](04/23(水) 17:10〜18:00)
・会社を半休とって、高速使って受講。 今日から４日間連続で、往復三時間、教習２
時間の日々だ。 会社もあるし、体力持つかなぁ？
・今日はGSFだけど、今度はクラッチがえらく深い位置にある。
・前回の復習をした。
・クランクが、CBに比べてやりにくかった。 見苦しいが、アイドリング＋αで通過し
た方がまだマシかもしれない。
・Ｓ字出口で膨らむのが鬼門っす。 クラッチのスムーズなつなぎと、二ーグリップ、
倒し込みを意識しなきゃ。
・一本橋も慣れて来たので、１５秒位で渡れるようになった。 まだ、余裕あるし、一
度も落ちたことなし。 この調子ですな。 やっぱ、二ーグリップが重要ッス。
・これで、二段階終了。
[四時間目](04/23(水) 18:10〜19:00)
・教官が、いまの住所の近く出身ということで、フレンドリーだった。 おかげで、リ
ラックス。
・９年振りにセンタースタンド掛けをやった。 一発では成功しなかったものの、特に
苦も無く出来た。 我ながら意外。
・波状路をやったが、スタンディングするにはバイクが小さすぎる。 すげー情けない
格好でタンクをグリップする上、痛いっす。 モトクロスパンツがいるかなぁ？
・暫くは、へろへろだったが、５、６回目位でコツがわかってきて、気分よく通過出来
た。 前傾気味に二ーグリップして、視線を無理矢理少し前方、視界の端で通過する
段差を認識してアクセルっ、つう感じかな？
・スラロームが楽しくなってきた。 調子に乗ってバンクしまくっている。 アクセル
ワークだけで通過出来そう。 やっぱ、二ーグリップが重要ッス。
・少しずつ、750に慣れてきた感覚があるなぁ。
・教習後、自分のバイクのクラッチが浅い（先週調整した）ことにびっくり。(^^;)
[五時間目](04/23(木) 17:10〜18:00)
・波状路での二ーグリップで膝の内側が、アザになって痛い痛い。 膝用の保温サポー
タを付けて臨んだが、あまり役に立たずに、痛い痛い。
・おかげで波状路がおっかなびっくりになってしまい、もう、ガタガタ。
・オフロードバイクでのニーグリップとは、ポジション的にエライ差なので、違和感
がありまくり。 （あと、自分は身長が大きい方なので、丁度膝の変な位置にフレー
ムが来るんです。）対策を考えなきゃ。
・どうでもいいが、３０分間リダイヤルしまくらないと教習の電話予約できないのは、
勘弁して欲しいなぁ。 まぁ、予約が取れるだけ、マシなんだけどさ。
・スラロームで、途中でリズムが狂ってしまい、ロードコーンを真正面から凪ぎ倒す。
イカンイカン。 ニーグリップで、腰で、こう、まがならきゃ。
[六時間目](04/24(木) 18:10〜19:00)
・中型教習の人達がポコポコこけていた。 （そもそも女性がかなり多いせいもあった
のか？） あれは、コースが混雑し過ぎていることが原因の一つだと思う。 おかげ
で、危険予測が特に必要な箇所を意識せざる得ない。 寧ろ、これは、いい事なのか
な？ （技能的な練習時間にしわ寄せがあるけど。）
・検定コースの試走をする。 コーナーでスピードを出し過ぎて、注意される。 標識
があることすら知らなかった(^^;;;) マジに反省
・見通しの悪い十字路での安全確認を完全に忘れて、速やかに通過して、注意される。
[七時間目](04/25(金) 17:10〜18:00)
・もう、体力がヤバヤバなので、栄養ドリンクのお世話になる。(^^;) 飲んでから
６時間後位で効く感じっすね。
・にわか雨があったらしく、前の時間の人達は、雨カッパだった。
・濡れた路面での急制動が少し怖かったが、案外止まれるものだと言う事も判った。
・スラロームでは、皆のタイヤの跡が濡れて残っていたので、参考になりました。
・検定コースの自己練習というかんじ。
・波状路での二ーグリップで膝の内側が、もうダメな状態なので、パット付きサポータ
をバンダナで巻き付けて教習に臨んだ。 悪くない。 あと、これを安全ピンで留め
るとかすれば、教習中のずれ落ちが気になる事もなくなってよろしいかも。
[八時間目](04/25(金) 18:10〜19:00)
・この時間は他の車両が少なくて、練習らしい練習を初めてした気がした。
・教官から、運転が急ぎ過ぎることを指摘された。 自分としては、”メリハリ”の
つもりでいのだが…。 って、”ゆっくり、メリハリ”つけてみたら、今まで上手
く曲がれなかったクランク出口で、安全確認して出れるようになった。 あたりまえ
の事なのに、どうして気が付かなかったんだろう…。
・沢山、沢山、言われたが、取敢ずクラッチワークと、アクセルワークを意識的に。
・検定コースをひたすら自己練習。
・よし、明日からは第四段階だ。
[九時間目](04/26(土) 16:10〜17:00)
・昨夜は、朝の四時まで起きていたので、やっぱり体力ピンチ。 また、栄養ドリンク
でドーピング。(^^;)
・いきなり危険回避の体験をやる。 私は”すぐ止まれ”指示を受けて、思いっきりロ
ックさせて15m位マークをつけた。 教習での急制動なら、確実に止まれていたので
この落差に愕然。
・最近は、「スローイン、ファーストアウト」でなくて、「スローイン、セーフティア
ウト」と言うんだね。 取敢ずは、メリハリってことかな。
・苦手な課題（クランク出口、波状路）の練習を重点的にやってもらえた。
[十時間目](04/26(土) 17:10〜18:00)
・突如、400ccとの比較を行う。 同じ教習でも、扱い易いことにびっくり。 パワー
が無い分、力任せになんとかなるし。 750ccに戻って、大船に乗った感じで、安心
感があるけど、扱いには技量がいるなぁ、と、確認。
・苦手意識のある波状路、ポイントを思い出しながら、なんか光が見えてきた。 頭、
使わないと上手くなれないね、やっぱり。
・ようやく、課題毎のポイントを自分なりに把握出来るようになった。 次の教習まで
一週間以上開くから、復習しなきゃ。 残り、２回！（ハイウェイカードも二回分し
かないし(^^;)）
[十一時間目](05/06(火) 17:10〜18:00)
・さて、久々の教習。 でも、他の車両が多い。
・自由練習状態だったので、混んでいない所を狙って、適当にコースを走り回る。
・が、密かに追跡していた教官に見つかり、注意される。(^^;)
・兎に角、暑いの一言。 ３０度超え＋直射日光は、体力消耗します。
・調子をとり戻すのにこの一時間を使った感じ。
[十二時間目](05/06(火) 18:10〜19:00)
・さて、最後の時間。
・夜間教習時間に入ったので、大部人が少なくなり、速やかにコースを回れた。
・教官を引きつれてコースを一通り走り、アドバイスを受ける・質疑応答をする、の繰
り返しでした。 いままでの教習の中で、一番練習をした感じです。
・坂道発進時に、ガードレールに近ずきすぎることを指摘された。 本来の私は、1m離
す様に運転していたのだが、この教習所の生徒は皆50cm位の位置だったので、それに
ならったのだが… 安易に人の真似をしてもダメですね、という話。
・最後の最後で、波状路のスムーズな通過の感じを掴めた気がした。 上半身を軟らか
くして、頭が重心を通る垂線上にあるように、バランスを取って動く感じだと、すご
いスムーズに通過出来た。 もう練習できない以上、手遅れだが。(^^;)
・みきわめの判をもらって、さて、次は検定だ。
[卒業検定](05/08(木) 08:30〜11:50)
・強風を伴った土砂降り。(;_;)
・集合時間に３０分余裕を持って到着の筈が、渋滞で直前に到着。 雨もあって、非常
にストレスがたまった。
・検定が近づくに従って風雨は烈しさを増し、殆ど台風状態。(T_T)
・大型自動二輪で一緒に検定を受けるのが１０名。 私は８番。
・６番が検定開始したので、準備体操をしてリラックスいると、突然「８番出発せよ」
の指示が。 意表を突かれて、慌てる私。(^^;)
・頭が真っ白になる中、「ゆっくり/速くのメリハリ・ニーグリップ・丁寧なアクセル
/クラッチワーク…」と呪文を唱えて平静を保とうと努力するが、信号で停車すると
右足は貧乏ゆすり状態でガクガク言っているし、緊張していたんでしょう。
・スラロームは、普段はアクセルワークのみで通過していたが、安全を考えてクラッチ
を併用した。 おかげで、へろへろでも難なく通過。 カッコ悪いけど、ミスよりは
マシと自分を納得させる。
・途中、安全確認の為徐行をするべき箇所をそのまま通過しそうになり、慌ててブレー
キを踏んで、わずかに後輪をロックさせたのは秘密だ。(^^;) 雨だからばれなかっ
たと思うが…
・急制動は、速度が上手く作れず、メータ読みで39.7km/hで進入したが、何も言われな
かったので、よし。(^^;) 雨天の為、14mで停止すればよく、楽勝。
・苦手の波状路は、失敗するよりか、通過するのみに徹することにして、適当フォー
ムで通過。(^^;) 多分カッコ悪い。
・練習では一度も失敗した事の無い一本橋ですが、明かに上半身が力んでいる自分の
状態を鑑みて、取敢ず通過することにする。 多分９秒で通過。 手なし運転＋ニ
ーグリップ という感じでやった。
・まぁ、明確にミスした箇所は無いな、と言う感じで終了。 明確な減点箇所は沢山
あるけど。(^^;)
・発表までの１時間弱は生殺し状態。(^^) 検定番号の近い人達の間で、苦労話や新し
いバイクについての雑談に花を咲かせる。 私以外にも、既に新車を注文している人
を発見(^^) でも、明後日納車なのは、私ぐらいのものであろう。(^^)
・で、発表。 よっしゃ、合格。＼(^^)／
１０人中、７人が合格していました。 やっぱ、コースを間違えたりすると、リカ
バーが難しいみたいですね。
・卒業証書を５時間後に取りに来い、と言われるが、そんなんしんどいので、ロビー
に居座る。（寝る(^^;)） そしたら、３時間後に私だけ貰えた。 ラッキー(^^)
・じゃ、明日免許試験場に行って、免許交付してもらえば、完了っと。
[免許交付](5/9(金)) 8:00〜10:00
・結局、免許試験場に行かないと交付して貰えないので、また、会社を休む。
（流石に申し分けないので、昨日は夜に一度出社して、たまった仕事を少し片付けた
。 小心者だなぁ。(^^;)）
・教習所で２７００円分の印紙を買っていたので、それを卒業証書兼受験票に貼って、
日付を追記して、免許証と併せて提出。 免許証はすぐ戻って来る。
・簡単な体操で運動能力の確認をした後、視力検査、写真撮影。 広島では、さらに交
付手数料で１８００円分の印紙を購入して、受験票に更に貼る。
・１０分程して免許証が出来る。 旧来の免許と交換で受け取る。
・あれ？ クレジットカードサイズだ。
・種類欄は、01表記でなく、取得した運転免許のマス目に"普通","大自二","普自二"の
文字が入り、その他のマス目は "-" が入るというそっけなさよ。
・裏面には ”大自二・平成９年５月９日”の判子が。
・晴れて大型ライダーの仲間入りした私は、そのまま次の愛車の待つショップへと移動
したが、登録の為店頭に無く、明日の納車についての相談のみでその場を去る。
・浮かれた私は、暴風一過のすがすがしい五月晴れの中、100km程寄り道をしたのであ
った。
完